Kort instruksjon:
Varen er EV batteritemperatursensor. Den er egnet for måling av overflatetemperatur. Typisk bruksområde inkluderer batterikontrollsystem i EV-bil. EV batteritemperatursensor består av en NTC-brikke termistor montert i en eyelet tag (ring lug), med isolert fleksibel ledning (XLPE isolert ledning UL4411 125°C & UL4413 150°C) og terminaler. En standard motstandsverdi og betaverdi: R25°C= 10kΩ og B25/85=3435k.
Funksjoner:
Overhold RoHS-standarden
Driftstemperaturområde: -40 °C~125 °C (UL4411 22AWG)
Driftstemperaturområde: -40 °C~150 °C (UL4413 22AWG)
God og langsiktig stabilitet
Sensorelement elektrisk isolert fra tagg
Øyelokk som passer til skruestørrelsene M3, M4/M5
Søknad:
EV/HEV bussstenger
Batterideksler
Strømfordeling
Struktur og dimensjoner:
produkt bilde：
Standard pakking (innvendig pakking): 1 stk ~ 100pcs / polybag
Merknad om operasjon
1.Bruksområde:Temperaturmål og kontroll;
2.Strømmen som strømmer gjennom NTC styres innenfor Pmax-området for å unngå målefeil forårsaket av selvoppvarming av komponenten.
3.Unngå overdreven varmesjokk,Varmluftsblåseren shoul d slå minst 30mm til sonden i tilfelle varmekrympebeskyttelsesrøret må festes.
4.Oppbevaringstemperatur -10°C~40°C,≤75%RH;Unngå i et etsende gass- og solbelyst miljø; Etter å ha åpnet pakken, må den forsegles igjen.
5.I henhold til strukturen av Glassbelegg NTC-thermistor, når sluttbrukeren installeres, for å unngå at epoksyhodet utsettes for mye strekkkraft og bøyekraft fra ledningsledningen, skal ledningsledningen kontrolleres på et bøyepunkt eller et kraftpunkt på en ledning 6 mm eller mindre under tetningshodet. For ikke å skade brikken, noe som resulterer i motstandsdrift og til og med åpen krets, esepcially når komponenten oppvarmes.
Populære tags: ev batteri temperatursensor, Kina, leverandører, produsenter, fabrikk, tilpasset, engros, pris, billig, gratis prøve, laget i Kina
